我們已經深入探討了高質量的“三濾一油”選項和定期保養的必要性。然而，用戶對成本的關注，導致了他們在這些方面進行權衡和選擇，即使他們并不否認保養的重要性，也同樣認識到高質量部件的價值。我們之前的討論主要從能效角度探討了推遲或忽視保養對成本的影響。然而，在空壓機的運行中，有一個相當矛盾的元素需要我們的關注，那就是運行溫度。下面湛江阿特拉斯空壓機服務商小編將深入了解運行溫度對整機運行效果的影響。

無論是空壓機的用戶還是制造商，都明白一個基本的事實：過高的溫度會導致排氣量減少。排氣量減少，而機組功率保持不變，就意味著綜合能效的降低。但是，有多少人真正去探究為什么溫度下降會導致排氣量減少？又有多少人知道追求低排氣溫度是否明智？

通常，空壓機整體排氣量的理論計算大多參照理想氣體方程。根據理想氣體方程，如果壓力保持不變，溫度升高應該使氣體體積增大。然而，為什么排氣量卻減少了呢？這里涉及到氣體密度的問題。螺桿式壓縮機的排氣量實際上是指進氣端的進氣量，也就是空壓機的吸氣量。溫度升高會導致空氣密度降低，從而使進氣端的吸氣量減少。吸氣量減少，空壓機的排氣量就會降低，從而降低機器比功率，使整機能效下降。

此外，高吸氣溫度也會帶來一系列問題，如增加油冷卻器的負荷，使潤滑油發生結碳劣化，堵塞油濾器等。

那么，吸氣溫度是越低越好嗎？事實上，過低的吸氣溫度也會引發一系列問題：如果吸氣溫度過低，且冷卻風扇持續運行，那么蕞終的壓縮空氣露點溫度會下降，使壓縮空氣在油冷卻器中析出冷凝水，引發潤滑油乳化，從而影響潤滑效果。

正確地維護和管理空壓機的運行溫度是至關重要的。這不僅關乎到設備的能效，還直接影響設備的運行穩定性和壽命。過高的溫度會導致空壓機效率降低，增加油冷卻器的負荷，影響潤滑油的性能，甚至可能堵塞油濾器。相反，過低的溫度也會帶來問題，如導致壓縮空氣在油冷卻器中析出冷凝水，進而影響潤滑油的效果，以及蕞終的壓縮空氣露點溫度。